行業(yè)動態(tài)信息

事件

5 月 15 日，工信部印發(fā)《2019 年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和法規(guī)出臺熱點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來信息通信技術(shù)未來重要平臺以及汽車產(chǎn)業(yè)的未來， 目前全球范圍內(nèi)包括歐洲、美國、日本、中國都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要發(fā)展方向，通過政策、研發(fā)、示范、法規(guī)等引導(dǎo)并促進(jìn)其發(fā)展，且從國家層面、戰(zhàn)略層面積極布局。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也已經(jīng)成為全球標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相關(guān)國際組織包括聯(lián)合國、 ISO 和 IEC 的工作重點(diǎn)，希望能夠發(fā)揮在智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)上升至我國戰(zhàn)略層面。

智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化支撐，出于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求和應(yīng)對新形勢下國際競爭的需要， 我國也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升到國家的戰(zhàn)略層面，并于 2015 年發(fā)布“中國制造 2025”首次提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)概念， 近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作加快發(fā)展，對標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也提出了明確要求。 2017 年12 月 29 日，工信部發(fā)布了和國家標(biāo)準(zhǔn)委共同制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列文件，旨在發(fā)揮在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計(jì)和引領(lǐng)規(guī)范作用，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化主體對象和行業(yè)屬性把指南分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等部分。 2019 年 4 月 4 日，在國家標(biāo)準(zhǔn)委新下達(dá)第一批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃中，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委提交的 4 項(xiàng)有關(guān)汽車信息安全的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目獲批立項(xiàng),包括：《汽車信息安全通用技術(shù)要求》、《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》、《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》、《汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求》。本次《要點(diǎn)》的發(fā)布，反映了政府對智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)清晰的政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)支持，且與 2018 年發(fā)布的工作要點(diǎn)相比起點(diǎn)更高，工作更深入，表明了智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作的顯著進(jìn)步。具體來看，本次《要點(diǎn)》提出了三方面的重點(diǎn)工作，包括落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南、動態(tài)完善標(biāo)準(zhǔn)體系；系統(tǒng)布局技術(shù)領(lǐng)域、加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂；履行國際協(xié)調(diào)職責(zé)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)交流與合作。

行業(yè)動態(tài)信息評述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和法規(guī)出臺熱點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來信息通信技術(shù)未來重要平臺以及汽車產(chǎn)業(yè)的未來，目前全球范圍內(nèi)包括歐洲、美國、日本、中國都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要發(fā)展方向，通過政策、研發(fā)、示范、法規(guī)等引導(dǎo)并促進(jìn)其發(fā)展，且從國家層面、戰(zhàn)略層面積極布局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也已經(jīng)成為全球標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相關(guān)國際組織包括聯(lián)合國、ISO 和 IEC 的工作重點(diǎn)，希望能夠發(fā)揮在智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)上升至我國戰(zhàn)略層面。

智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化支撐，出于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求和應(yīng)對新形勢下國際競爭的需要，我國也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升到國家的戰(zhàn)略層面，并于 2015 年發(fā)布“中國制造 2025”首次提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)概念，近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作加快發(fā)展，對標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也提出了明確要求。 2017 年 12 月 29 日，工信部發(fā)布了和國家標(biāo)準(zhǔn)委共同制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列文件，旨在發(fā)揮在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計(jì)和引領(lǐng)規(guī)范作用，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化主體對象和行業(yè)屬性把指南分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等部分。 2019 年 4 月 4 日，在國家標(biāo)準(zhǔn)委新下達(dá)第一批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃中，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委提交的 4項(xiàng)有關(guān)汽車信息安全的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目獲批立項(xiàng),包括：《汽車信息安全通用技術(shù)要求》、《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》、《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》、《汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求》。本次《要點(diǎn)》的發(fā)布，反映了政府對智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)清晰的政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)支持，且與 2018 年發(fā)布的工作要點(diǎn)相比起點(diǎn)更高，工作更深入，表明了智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作的顯著進(jìn)步。具體來看，本次《要點(diǎn)》提出了三方面的重點(diǎn)工作，包括落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南、動態(tài)完善標(biāo)準(zhǔn)體系；系統(tǒng)布局技術(shù)領(lǐng)域、加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂；履行國際協(xié)調(diào)職責(zé)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)交流與合作。

（一） 落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，動態(tài)完善標(biāo)準(zhǔn)體系

在具體工作要點(diǎn)上， 2018 年版本《要點(diǎn)》要求盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。而本次要點(diǎn)從內(nèi)部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)到了強(qiáng)調(diào)具體工作任務(wù)，提出了三個(gè)方面內(nèi)容： 1.貫徹落實(shí)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，加快基礎(chǔ)通用和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，及時(shí)開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫與實(shí)施，確保各類標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目有序推進(jìn)； 2.開展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作總結(jié)和績效評估，及時(shí)總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)成果、經(jīng)驗(yàn)及問題，持續(xù)優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系，適時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目優(yōu)先級及工作安排，確保標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)持續(xù)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展； 3.切實(shí)貫徹《C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)合作框架協(xié)議》，按照“友好合作、專業(yè)分工、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同推進(jìn)”原則，研究制定汽車通信應(yīng)用層相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，配合做好道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通管理平臺等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，協(xié)同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

（二）系統(tǒng)布局技術(shù)領(lǐng)域，加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂

根據(jù) 2017 年底發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》要求， 到 2020 年初步建立能夠支撐 ADAS和低等級的自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，到 2025 年系統(tǒng)建成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。和 2018 年版本《要點(diǎn)》對比， 本次《要點(diǎn)》很多具體工作已經(jīng)從 “啟動”變成了“穩(wěn)步推進(jìn)”，如穩(wěn)步推動先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)制定、全面開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、有序推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)同開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等，顯示了我國在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域有序推進(jìn)。

（三）履行國際協(xié)調(diào)職責(zé)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)交流與合作

在國際協(xié)調(diào)方面，從 2018 年的參與國際法規(guī)制定到強(qiáng)調(diào)深入?yún)⑴c。本次《要點(diǎn)》提出，要深入?yún)⑴c聯(lián)合國智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際法規(guī)協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大國際標(biāo)準(zhǔn)的參與廣度與深度，持續(xù)加強(qiáng)和擴(kuò)大國際交流與合作，協(xié)同開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。較去年相比，本次《要點(diǎn)》強(qiáng)調(diào)繼續(xù)加大國際標(biāo)準(zhǔn)的參與廣度與深度；系統(tǒng)跟蹤國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）動態(tài)，積極參與自動駕駛特別工作組（ADAG）項(xiàng)目規(guī)劃，深入?yún)⑴c預(yù)期功能安全、信息安全等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定；認(rèn)真履行自動駕駛測試場景工作組（SC33/WG9）召集人職責(zé)，積極承擔(dān)測試場景通用要求等國際標(biāo)準(zhǔn)制定。

投資評價(jià)和建議

我們認(rèn)為， 2019 年是智能駕駛行業(yè)商業(yè)化爆發(fā)元年， 隨著行業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)政策的不斷落地、 5G技術(shù)的發(fā)展以及 ADAS 滲透率不斷提升，產(chǎn)業(yè)進(jìn)程有望提速，我們建議關(guān)注智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的華域汽車、德賽西威、星宇股份、均勝電子。